Veicoli con morsetto su rotaia a fune infinita

I vagoni per il trasporto su rotaia con morsetto a fune sono attrezzature specializzate per il trasporto di materiale nelle complesse strade sotterranee delle miniere di carbone. Sono costituiti principalmente da un telaio bloccato su rotaia-, un sistema di trazione a fune continua, un dispositivo anti-deragliamento, un sistema frenante e set di ruote guida. Adatti per strade in pendenza e tortuose come strade minerarie e pendii, funzionano bloccando le ruote ferroviarie sulle flange della rotaia per evitare il deragliamento. Allo stesso tempo, la trazione è fornita da un argano a fune continua, consentendo il trasporto continuo di carbone e attrezzature. Questa attrezzatura è conforme allo standard MT/T 590-1996 "Condizioni tecniche per rotaie di trazione con funi metalliche in acciaio-Clamped Vehicles in Coal Mines" e i suoi componenti a prova di esplosione-soddisfano gli standard GB 3836.1-2010 e GB 3836.2-2010. Dotato di marcatura antideflagrante Exd I Mb, può operare in sicurezza in ambienti sotterranei con rischio di esplosione di metano e polveri di carbone.

Design anti-deragliamento per sicurezza e affidabilità:Il telaio del veicolo è dotato di ruote di bloccaggio del binario-su entrambi i lati. Queste ruote sono fissate all'interno delle flange del binario, con uno spazio tra le flange della ruota inferiore o uguale a 5 mm. Ciò previene efficacemente il deragliamento anche quando si opera su pendenze di 18 gradi o su strade curve. È inoltre dotato di un dispositivo di protezione anti-deragliamento che attiva automaticamente la frenata in caso di malfunzionamento della ruota di bloccaggio del binario-, garantendo un trasporto sicuro.

Forte adattabilità al terreno:La combinazione di ruote guida e ruote di bloccaggio del binario-consente un adattamento flessibile alle svolte orizzontali (raggio di 9 m) e alle ondulazioni verticali (raggio di 15 m) nelle strade, eliminando la necessità di ulteriori binari di svolta dedicati e riducendo i costi di modifica della strada. Rispetto ai tradizionali vagoni da miniera, può operare su terreni stradali più complessi, ampliando la copertura del trasporto sotterraneo.

Forte adattabilità al terreno:Trazione altamente efficiente e basso consumo energetico: utilizzando un sistema di trazione continua a fune infinita, la forza di trazione è stabile e la velocità di trazione è regolabile, ottimizzando la velocità in base al carico e alla pendenza (più lenta per carichi pesanti, più veloce per carichi leggeri), riducendo il consumo di energia. Il basso coefficiente di attrito volvente delle ruote del vagone ferroviario (inferiore o uguale a 0,04) si traduce in una bassa resistenza allo scorrimento, risparmiando oltre il 15% in più di energia rispetto ai tradizionali vagoni da miniera.

Manutenzione conveniente e lunga durata:Le ruote del vagone ferroviario utilizzano cuscinetti-esenti da manutenzione con eccellenti prestazioni di tenuta, che impediscono l'intrusione di polvere e liquami e hanno una durata di servizio pari o superiore a 8.000 ore. Il design modulare dei sistemi di trazione e frenatura consente un facile smontaggio e montaggio dei componenti, eliminando la necessità di smontare l'attrezzatura completa per la manutenzione successiva, riducendo i tempi di fermo.

Progettazione della soluzione:In base al terreno della carreggiata mineraria (pendenza, raggio di sterzata), alle specifiche del binario e ai requisiti di carico, personalizziamo il modello del vagone, le dimensioni delle ruote del vagone, i parametri del sistema di trazione e la configurazione del dispositivo di frenatura, fornendo diagrammi dettagliati di disposizione delle apparecchiature e piani di installazione.

Installazione, messa in servizio e formazione:Verrà organizzato un team tecnico professionale per fornire assistenza per l'installazione in loco-, compreso l'assemblaggio del vagone, l'avvolgimento della fune metallica di trazione, la calibrazione delle ruote del vagone e il debug del sistema di frenatura. Verrà fornita formazione agli operatori, riguardante l'avvio-e l'arresto delle apparecchiature, il monitoraggio dei parametri, i controlli di prevenzione del deragliamento e le operazioni di frenata di emergenza, per garantire che il personale sia competente in queste procedure.

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