1. L'installazione del vagone ferroviario deve essere eseguita secondo il progetto, garantendo la corretta installazione e rispettando i requisiti di sicurezza del trasporto, e non deve violare le pertinenti disposizioni delle "Norme di sicurezza delle miniere di carbone".
2. Gli operatori del verricello e gli autisti accompagnatori devono essere formati, superare l'esame e possedere un certificato prima di iniziare il lavoro.
3. L'unità utente del vagone ferroviario deve formulare procedure operative dettagliate per il trasporto del vagone ferroviario in base alle condizioni geologiche specifiche della carreggiata e delle attrezzature di trasporto e implementarle per ogni dipendente per garantire un funzionamento e una manutenzione sicuri.
4. L'operatore del verricello deve controllare regolarmente se i bulloni di ancoraggio del verricello sono allentati; se ci sono problemi come l'arrampicata su corda, il morso della corda o l'aggrovigliamento della corda sulle pulegge della corda principale e ausiliaria; se la connessione tra i telai tenditori è solida e affidabile; se i bulloni di ancoraggio del tenditore sono allentati; se i dadi del morsetto della fune del peso sono solidi e affidabili; e se la fune metallica per il sollevamento pesi-è usurata o presenta trefoli rotti. Controllare l'usura dei rivestimenti delle ruote; se l'usura è notevole, sostituirli tempestivamente; se i rivestimenti delle ruote sono usurati in modo non uniforme, regolarli di conseguenza.
5. Durante il funzionamento, l'operatore del verricello deve osservare costantemente il movimento su-e-giù del peso del tenditore. Se si verifica uno spostamento violento del peso, il verricello deve essere fermato immediatamente per individuarne la causa. Il funzionamento potrà riprendere solo dopo che il guasto sarà stato risolto. Osservare se la fune metallica scivola sul rivestimento della ruota del verricello. Se si verifica uno slittamento, fermarsi immediatamente per individuarne la causa. Il funzionamento potrà riprendere solo dopo che il guasto sarà stato risolto. Osservare se la spia rossa sulla radio base è normale. Se si riscontra qualche anomalia fermare prima il verricello e poi avvisare l'autista accompagnatore; il funzionamento potrà riprendere solo dopo che ne sarà stata identificata la causa.
6. Prima di ogni turno l'accompagnatore deve verificare la presenza di fili rotti nella fune metallica, in particolare controllare attentamente la fune metallica sui bracci di trazione anteriore e posteriore del vagone di stoccaggio della fune di trazione. Eventuali problemi riscontrati devono essere risolti tempestivamente.
7. Il funzionamento dell'automotrice deve rispettare rigorosamente la regola "divieto di accesso ai pedoni mentre i veicoli sono in movimento e divieto di accesso ai veicoli mentre i pedoni sono in movimento".
8. È severamente vietato al personale salire sul veicolo di trazione o di trasporto.
9. I passaggi pedonali dovrebbero idealmente essere posizionati sul lato non-della corda e all'esterno delle curve. In salita l'accompagnatore deve camminare davanti al lato non-fune del trattore; in discesa, devono camminare dietro il lato-senza fune del trattore. Nelle curve devono camminare all'esterno della curva ed è severamente vietato camminare all'interno. Nei tratti ondulati, inclinati o concavi del binario, al personale non è consentito attraversare la fune metallica o camminarci sopra.
10. Durante il funzionamento, il conducente accompagnatore deve osservare attentamente le condizioni della strada davanti al trattore, prestando particolare attenzione se la fune metallica si trova all'interno della puleggia premifune-. Se la fune metallica si trova all'esterno della puleggia premifune-, il trattore deve essere fermato immediatamente e la fune metallica deve essere posizionata all'interno della puleggia premifune-prima di segnalare l'avvio del trattore.
Se la fune metallica non viene trovata fuori dalla puleggia premifune-in tempo e rimane incastrata nella puleggia premifune-, il trattore deve essere arrestato immediatamente. Per prima cosa, invertire brevemente il trattore per eliminare le differenze di tensione su entrambe le estremità, quindi posizionare la fune metallica all'interno della puleggia di pressione della fune-prima di segnalare di avviare il trattore. Per i luoghi soggetti a salti della fune a causa della pressione della fune, il numero delle ruote di pressione della fune può essere opportunamente aumentato. Se i salti della fune persistono anche dopo aver aumentato il numero delle ruote di pressione della fune, queste devono essere rimosse immediatamente. Quando la fune metallica sfrega contro la piastra del tetto, aggiungere i rulli superiori.
Durante il funzionamento, in caso di tratti in discesa, il personale che accompagna il treno deve osservare attentamente se vi sono allentamenti della fune sul braccio di trazione davanti al trattore. Se è allentato, la fune metallica è troppo allentata e deve essere tesa immediatamente.
11. Controllare se i giunti dell'interruttore si aprono regolarmente e se sono in posizione aperta quando il treno è in movimento per evitare danni al trattore e alla fune metallica. Controllare se il fermo della ruota è nella posizione normalmente chiusa per evitare che il trattore colpisca la stazione della fune di ritorno o il tenditore.
12. Durante la gestione dei malfunzionamenti del trattore, è severamente vietato al personale addetto ai lavori sostare davanti, dietro o sul treno. I lavoratori dovrebbero gestire i problemi da entrambi i lati del trattore. Durante la movimentazione del deragliamento è severamente vietato all'operatore del verricello abbandonare la propria postazione.
Quando il trattore, il carro o il carro di appoggio deragliano contemporaneamente, deve essere seguito il principio di caricare prima il carro o il carro di appoggio e poi il trattore. Quando si affronta un deragliamento, fare prima retromarcia per assicurarsi che non vi sia differenza di tensione tra le due estremità del cavo di trazione prima di fermarsi. Quindi, iniziare a caricare il carro di livellamento o il carro di supporto. Sui pendii è necessario adottare misure antiscivolo ed è severamente vietato sostare sotto o accanto al veicolo.
Durante il rimontaggio utilizzare una catena di guida per il sollevamento e il riposizionamento (la catena di guida deve essere integra e adeguata alla stazza del carico; sono severamente vietati i martinetti). I lavoratori devono posizionarsi sul lato opposto rispetto alla direzione di inclinazione del veicolo ed è severamente vietato sostare entro 10 metri dal centro dei cingoli anteriori e posteriori per evitare lesioni dovute al movimento in avanti e all'indietro del veicolo una volta bilanciata la tensione. Al personale è severamente vietato sostare lateralmente dove il carico potrebbe inclinarsi. Quando si utilizza un verricello, il personale deve posizionarsi in un luogo sicuro, fuori dall'area interessata dal veicolo e dal cavo.
13. Prima di ispezionare o riparare il vagone, è necessario fermarlo e interrompere l'alimentazione. La maniglia dell'interruttore deve essere in posizione zero e bloccata. Non sono consentiti lavori relativi alla manutenzione del vagone ferroviario mentre è in funzione.
14. Durante l'ispezione o la movimentazione della puleggia premifune-, il personale deve lavorare su un lato della fune metallica. È severamente vietato mettersi a cavalcioni della fune metallica durante il funzionamento per evitare che la fune metallica salti giù dalla fune-premendo la puleggia e ferendo le persone. Se si sostituisce il sistema di pulegge in curva, la fune metallica nel binario deve prima essere fissata con una catena di guida per evitare che salti giù dal sistema di pulegge e ferisca le persone prima di sostituire il sistema di pulegge.
15. Ogni ufficio e miniera dovrebbe formulare misure dettagliate di gestione della sicurezza per il trasporto di vagoni ferroviari in base alle condizioni specifiche del sito per garantire la sicurezza durante l'intero processo di trasporto e manutenzione dei vagoni ferroviari.
